Engedjétek meg, hogy bemutassam Nektek egyik oldtimeres sporttársunkat Juhász Janit.

1978. januárjában született Miskolcon diósgyőri gyerekként. Gyógyszergyári dolgozóként tevékenykedik. Több hobbinak is hódol kések bicskák készítése mellett.

Gyerekként terep kerékpár versenyeken vett részt ahol a versenyzés iránti szeretetét sikerekkel tudta kamatoztatni.

Később, hogy kinyíljon Neki a világ a bringáról nagy motorra szállt a kanyar íveinek világát itt sajátította el. Mint ahogy a Miskolciak világbajnoka is vallja Vojcsik Ferenc „ Golyó”  Miszerint  jó autóversenyző először bringával kezdi, majd motorra pattan, mindezen tudások mellett könnyedén válhat sikeressé az autóversenyzés világában.

Átlagtartó autós veterán hegyi felfutón első ízben 2013.májusában vett részt Bükkszentkereszten ahol kategóriája első helyezését érte el navigátorával Ligay Gyurival.

Mért éppen egy Skodára esett a választás? Nem éppen egy versenyautó, lomha családi autó. Aztán mint kiderült Nagyapjától örökölte és ebben az autóban nőtt fel, tanult meg vezetni sok-sok közös élményük van.

Barátok segítségével lassacskán épült át a 120-as kemény munkával 130LR versenyautó replikává. A Vajvoda motor az 53 lóerő helyett a beavatkozások után 120 lóerő körül teljesít. így már a közel 900 kilós terhet könnyedén repíti.

Ehhez a teljesítményhez a futómű teljes átgondoláson esett át , gyorskormány a hidraulikus kézifék az autó még jobb vezethetőségét teszi lehetővé, a sport ülések és övek a versenyautó érzést emelik. Az 1988-as autó az akkor vb ken menő versenyautó színét és dekorációját kapta mindez festéssel lakkozva, saját keze munkáját dicséri.

Kedvence a Hegyi felfutó versenyek, a szerelem hét éves korában kezdődött mikor szülei kivitték a Lillafüred-Hollóstető Porán hegyi felfutó Autós gyorsasági versenyre. Kiss Dezső Osellája volt a kedvence. Cserkúti József BMW-je , Tóth János féle TOJ BMW És a férfi szemmel is sármos fiatal ember Kesjár Csaba nagyon komoly mezőnyt képviseltek a Magyar mezőnyben. Nem utolsó sorban a kétütemű ricinusos Trabantok illatát még most is együtt érezzük emlékeinkben itt van az orrunkban.

Azzal viccelődtünk kezünkkel legyeztük a zsebünkbe az illatot mondtuk viszünk haza is! Sztorizgattunk Janival, miközben ugyan ezt a gyorsaságit rajzoltuk a nyálkás úton kora tavasz volt ilyenkor hideg még az aszfalt néhány kanyar viccesre sikerült, látszik az öröm az arcán, közben a félelem is picit hiszen a szezon előtt állunk nagyon vigyáznia kell az autóra de mégis szeretné megmutatni milyen barátságosan vezethető.

Egy kérdés jut eszembe:-Jani a Bükkben melyik a kedvenc szakaszod?

-Az összes! Itt nőttem fel ezen az úton gyakoroltam vezetni 15 éves koromban . Bringával, motorral rengeteget jártam itt minden kanyart , gödröt ismerek.

Kitört belőlünk a kacagás, felbődült a motor vissza kettő, ablaktörlő! Vérpezsdítő hangja van 5000-7500 között érzi igazán jól magát a motor. Gázra teszi a farát, óvatosan csúsztatgatja a kanyarokban látszik és érezni nagyon stabil az autó ember és gép egy hullámhosszon. Surprising Skoda. Mint a Kinder tojás a Gyerekek kedvence ként a mai kor gyermekének épült nagyon ritka mivolta miatt ifjú generációt szeretné megfertőzni az autóversenyzés szeretetével a benzingőz illatával, elmondása szerint ez a cél, hogy láthassanak ilyet a gyerekek.

Csodás élménnyel gazdagodva jöttünk le a hegyről! Kihegyezett kis motor, könnyű kasztni mégis csak sikerült egy meglepetés Skodát építeni, engem meggyőzött, ha alkalmatok van üljetek be Jani mellé, készségesen fog rendelkezésetekre állni!

AE.